Electrónica
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¿Cómo funciona un radar?
La señal emitida por la antena es reflejada cuando encuentra un objeto y vuelve de nuevo a su punto de partida; este principio puede compararse al de la sonda.
En el radomo, la antena gira alrededor a 24 V/min para cubrir 360° alrededor del barco. Para limitar el consumo eléctrico, la señal (2 a 6 Kw) se envía en forma de impulsos breves y para optimizar el alcance en forma de un estrecho haz (5° en el plan horizontal y 25° en vertical).
En modo normal de utilización, el barco está en el centro de la pantalla, para medir el rumbo y la distancia de un objetivo con relación al barco, se utilizan el VRM (circulo variable) y el EBL (alidada móvil).
Se coloca el círculo VRM y el EBL sobre el objetivo (barco, costa, roca,etc.). El VRM indica con precisión la distancia del objetivo con relación a nuestro barco y el EBL la demora con una incertidumbre de 5°. -
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Multiventanas
Comprender y configurar su equipo puede parecer complejo. Su utilización lo es mucho menos gracias a las multiventanas. Se trata de dividir la pantalla en varias pantallas, cada una con una función. Podemos ver el mapa, la sonda, o tener dos niveles de zoom en el mapa, sonda y radar. Estas páginas individuales son programables por el usuario en función de su actividad. Un paso adelante muy positivo para facilitar la utilización de los equipos sin tener que volver a leer la documentación antes de cada temporada.
Un multifunción agrupa todas las informaciones de a bordo. Este es el centro neurálgico de la n
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Los equipos básicos
La instrumentación básica esta dirigida a embarcaciones a motor o pequeños veleros de recreo. La instrumentación consta de una corredera para conocer la velocidad del barco y de una veleta-anemómetro para conocer la dirección y fuerza del viento. Una sonda digital completa estos equipos. Son sencillos, y poseen una pantalla (display) por cada función salvo algunos modelos bi-data o tri-data que en una sola pantalla muestra informaciones de 2 o 3 sensores. Tenga en cuenta que la corredera indica también la temperatura del agua.
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Pilotos de bañera
El piloto de bañera para cana o para rueda no es un piloto capaz de gobernar todo tipo de embarcación en cualquier condición meteorológica. Esta reservado para barcos de menos de 12 metros. Para embarcaciones de mas eslora y para uso en cualquier condición meteorológica hay que escoger los pilotos intra borda.
Para los barcos con cana todos los modelos tienen suficiente potencia. La diferencia estriba en el tiempo de respuesta. Si su barco es ardiente es necesario escoger un modelo de respuesta rápida (4segundos máximo).
Si por el contario es de reacciones lentas, puede contentarse con un piloto de respuesta más reducida. Para los barcos equipados con rueda la oferta del mercado es más limitada.Los pilotos son podentes y deben gobernar cualesquiera que sean las condiciones. Es evidente que si tu barco está mal ajustado, incluso con demasia
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Detalles
Los aparatos con este sistema ofrecen varias funcionalidades:
- sonda clásica (sondeo vertical)
- sondeo lateral (Side Imaging)
- GPS trazadores/lector de carta
Dos haces laterales rastrean en los costados, con un alcance teórico de 110 m cada uno. Al contrario de los haces clásicos de forma cónica, los haces Side I
