Página 15 - Our advices

  1. La llegada de agua

    Debemos saber

    A bordo de un barco equipado con un circuito de agua potable (cocina, ducha, etc.), este se distribuye bajo presión gracias a una bomba que se pone automáticamente en marcha cuando se abre un grifo.

    Al completar su circuito de agua dulce con una bomba de agua de mar, realizamos un ahorro sustancial de agua”

    Reducir el ruido

    En una bomba de agua, a pesar de los esfuerzos de los fabricantes en su la construcción (varios compartimentos, válvulas, etc.), la presencia de una válvula anti retorno, no está exenta de las sacudidas y del ruido. Para minimizar las sacudidas (golpe de espolón), debidas a la presencia de aire en el agua, la solución complementaria a la válvula anti retorno consiste en montar un regulador de presión en el circuito de agua. Le proponemos una bomba de agua con el tanque tampón integrado. Éste depósito bajo presión asegura la reserva de agua para la distribución hasta el 80% de su capacidad.

    ¡Cuidado !
    El punto sensible de un grupo de agua es el presostato.

    Ver el consejo
  2. Una cuestión de confort

    La potencia

    Para elegir una calefacción, primero es necesario definir la potencia

    Se expresa en vatios o en kilocalorías (un Kcal/h = 1,16 vatios).

    En la práctica, se considera que una calefacción de 1500 vatios conviene a un volumen de 20 a 25 m3, una de 2000 vatios para 30 m3 y una de 5000 vatios para 70 m3.
     

    Modo de difusión del calor

    Distintas soluciones son posibles para el barco: la calefacción autónoma, con aire pulsado independiente y la calefacción multipuntos.

    La calefacción autónoma no consume electricidad pero, tira su gas  de combustión en la cabina lo que implica tener una ventilación.

    La calefacción fija con aire impulsado permite deshumedecer y calentar rápidamente un camarote o el conjunto del barco. Aspirando aire fresco del exterior, lo calienta gracias a un intercambiador térmico antes de expulsarlo al interior del barco. Dispone de una caja de ajuste del termostato. Expulsa los gases quemados al exterior y renueva permanentemente el aire lo que evita la condensación.
    Ver el consejo
  3. ¡Objetivo limpieza!

    Reglamentación: Prevención de vertidos de las embarcaciones de recreo

    Toda embarcación de recreo dotada de aseos deberá estar provista, sin perjuicio de los requisitos exigidos para las embarcaciones con el marcado CE, de depósitos de retención o instalaciones que puedan contener depósitos, destinados a retener las aguas sucias generadas durante la permanencia de la embarcación en zonas con limitaciones de vertidos de este tipo; y con capacidad suficiente para el número de personas a bordo.

    Si no tienes la posibilidad de equipar en tu barco, nada te impide añadir a bordo un WC químico portátil que te dará la posibilidad de fondear en las zonas sensibles.

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    Un depósito de agua negras requiere un espacio no siempre previsto por los frabricantes.

    Las principales exigencias de la norma ISO8099

    Los aseos con sistema de tanque de almacenamiento transportable son aceptables si dichos tanques cumplen con lo dispuesto en ISO 8099.

    -Indicación del llenado del depósito
    -Tapa de registro del tanque superior
    Ver el consejo
  4. Instalación de una desalinizadora

    Mantenimiento

    Las membranas deben endulzarse a presión 1/2 bares sin trabajan durante 3 a 4 días, o limpiadas con una solución biocid en circuito cerrado para una inmovilización de más de 7 días (invernaje)
    La mayoría de los pro
    “Si no tenemos un grupo electrógeno a bordo, con una desalinizadora conectada al motor nos libramos de los problemas de potencia eléctricos.”
    Ver el consejo
  5. ¡Objetivo autonomía!

    Cargador 220V


    Ventajas: sencillo y automático, recarga al 100%
    Inconveniente: Únicamente en el puerto o requiere un grupo electrógeno.

    Nuestra opinión:
    Su potencia debe adaptarse a las baterías. Por norma general, se toma un 20% de la capacidad de las baterías (un cargador de 40A para un parque de 200Ah).
    Todos los cargadores que encontrará en el catalogo AD, trabajan en tres fases (boost,
    igualación, floating) y permiten una carga óptima.
     

    Alternadores suplementarios

    Ventajas : diseñados para las baterías de a bordo
    Inconvenientes : No puede ser instalado sobre todos los motores. Consume potencia
    motor y necesita que el motor esté funcionando.

    Nuestra opinión : Una muy buena solución para aumentar su capacidad de carga.
    Atención, un alternador suplementario consume algunos caballos de su motor. Puede ser útil instalar un interruptor para cortar la carga en caso de necesitar toda la potencia del motor durante una maniobra.
     

    Alternadores suplementarios

    Ventajas : diseñados para las baterías
    Ver el consejo
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