Elegir bien
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Debemos saber
A bordo de un barco equipado con un circuito de agua potable (cocina, ducha, etc.), este se distribuye bajo presión gracias a una bomba que se pone automáticamente en marcha cuando se abre un grifo.
Al completar su circuito de agua dulce con una bomba de agua de mar, realizamos un ahorro sustancial de agua”
Reducir el ruido
En una bomba de agua, a pesar de los esfuerzos de los fabricantes en su la construcción (varios compartimentos, válvulas, etc.), la presencia de una válvula anti retorno, no está exenta de las sacudidas y del ruido. Para minimizar las sacudidas (golpe de espolón), debidas a la presencia de aire en el ag
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La potencia
Para elegir una calefacción, primero es necesario definir la potencia
Se expresa en vatios o en kilocalorías (un Kcal/h = 1,16 vatios).
En la práctica, se considera que una calefacción de 1500 vatios conviene a un volumen de 20 a 25 m3, una de 2000 vatios para 30 m3 y una de 5000 vatios para 70 m3.Modo de difusión del calor
Distintas soluciones son posibles para el barco: la calefacción autónoma, con aire pulsado independiente y la calefacción multipuntos.
La calefacción autónoma no consume electricidad pero, tira su gas de combustión en la cabina lo -
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Reglamentación: Prevención de vertidos de las embarcaciones de recreo
Toda embarcación de recreo dotada de aseos deberá estar provista, sin perjuicio de los requisitos exigidos para las embarcaciones con el marcado CE, de depósitos de retención o instalaciones que puedan contener depósitos, destinados a retener las aguas sucias generadas durante la permanencia de la embarcación en zonas con limitaciones de vertidos de este tipo; y con capacidad suficiente para el número de personas a bordo.
Si no tienes la posibilidad de equipar en tu barco, nada te impide añadir a bordo un WC químico portátil que te dará la posibilidad de fondear en las zonas sensibles.
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Mantenimiento
Las membranas deben endulzarse a presión 1/2 bares sin trabajan durante 3 a 4 días, o limpiadas con una solución biocid en circuito cerrado para una inmovilización de más de 7 días (invernaje)La mayoría de los pro
“Si no tenemos un grupo electrógeno a bordo, con una desalinizadora conectada al motor nos libramos de los problemas de potencia eléctricos.” -
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Cargador 220V
Ventajas: sencillo y automático, recarga al 100%
Inconveniente: Únicamente en el puerto o requiere un grupo electrógeno.
Nuestra opinión: Su potencia debe adaptarse a las baterías. Por norma general, se toma un 20% de la capacidad de las baterías (un cargador de 40A para un parque de 200Ah).
Todos los cargadores que encontrará en el catalogo AD, trabajan en tres fases (boost,
igualación, floating) y permiten una carga óptima.Alternadores suplementarios
Ventajas : diseñados para las baterías de a bordo
