Elegir bien

Hoy en día el spí ya no es simétrico. Ya no se fija en el tope del tangón. Las maniobras se han simplificado para el deleite de los aficionados a la navegación. El spí se amura a la roda y se utiliza solo con 2 escotas. Sin embargo, para ser eficaz el spí debe de estar lo más alejado de la mayor, para ello utilizamos un botalón.

El grillete universal no existe, es necesario elegirlo para cada función. Por ejemplo, un grillete torcido para una reenvío a 90°, un grillete amplio para la driza de la Mayor o también un grillete vaina para un cabo. Le proponemos, además grilletes galvanizados para el fondeo, grilletes en inox y chapados inox. Para cada producto certificado, les damos la carga de ruptura. Esta última debe ser dividida por 2,5 para conocer la carga de trabajo. La ventaja del inox estampado con relación al inox moldeado es que se deforma antes de romperse.

Una hélice de proa consiste en una hélice instalada en ángulo recto y lo más cerca posible de la proa. Impulsada por un potente motor eléctrico, esta hélice se pilota desde el puesto de mando, a menudo con un joystick que desplaza la proa hacia la izquierda o derecha. Asociada con el motor principal, la hélice de proa facilita las maniobras de amarre.

 Para ser eficaz, la hélice de proa debe estar muy cerca de la proa y estar lo suficientemente sumergida para tener propulsión y no agitar aire. Esa es la paradoja, ya que con los veleros o motoras, la proa está a menudo poca sumergida.

Algunos modelos pueden instalarse en la parte trasera. Hablamos entonces de hélice de popa. Un barco equipado con una hélice de proa y una hélice de popa puede moverse lateralmente.